紅光達(dá)科技結(jié)合碼頭監(jiān)控，晝夜遠(yuǎn)距離監(jiān)控系統(tǒng)在港口安全中實(shí)踐建設(shè)應(yīng)用，依據(jù)我國和國際SOLARS公約要求，對港口監(jiān)控安全事故發(fā)生的關(guān)鍵區(qū)域客運(yùn)碼頭區(qū)域、集裝箱碼頭、客滾碼頭區(qū)域、軍事碼頭、石化碼頭、天然氣碼頭、危險品碼頭、煤炭碼頭、等采用多傳感器成像技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能視覺分析技術(shù)、數(shù)字音頻、視頻通訊、多路視頻監(jiān)控、有線、無線通訊、微波傳輸?shù)燃夹g(shù)開發(fā)的“數(shù)字化港口(碼頭)遠(yuǎn)程晝夜視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，在港口建設(shè)數(shù)字化視頻網(wǎng)系統(tǒng)，對碼頭、堆場、儲油罐、出入口、通道、泊位等重點(diǎn)要害部門實(shí)現(xiàn)覆蓋，對限制區(qū)域?qū)嵤?4小時實(shí)時動晝夜監(jiān)控，將為港口生產(chǎn)作業(yè)監(jiān)控、指揮、安全、交通疏導(dǎo)、打擊防范恐怖活動，創(chuàng)建平安穩(wěn)定和諧港口提供強(qiáng)有力保障。

系統(tǒng)特點(diǎn)

1. 系統(tǒng)采用大倍數(shù)長焦透霧鏡頭，實(shí)現(xiàn)港區(qū)幾公里至幾十公里范圍內(nèi)監(jiān)控
2. 透霧攝像機(jī)納米波濾光技術(shù)穿透煙霧，高清晰視頻成像
3. 搭配紅外熱成像，實(shí)現(xiàn)24小時全天候港區(qū)安全監(jiān)控
4. 采用先進(jìn)的云臺內(nèi)部齒輪箱傳動機(jī)構(gòu)，提升抗震性能，兼具防風(fēng)要求，圖像穩(wěn)定可靠
5. 采用數(shù)字化組網(wǎng)方式，為監(jiān)控中心提供高清晰度圖像和運(yùn)行安全可靠的視頻系統(tǒng)
6. 滿足海關(guān)、港口公安局、港務(wù)局、引航站、港區(qū)監(jiān)控中心、海事局、邊防等多個監(jiān)控中心對監(jiān)控點(diǎn)位合理分配和權(quán)限控制的要求
7. 按照所有用戶能控制全部監(jiān)控點(diǎn)的共有和共享原則，分別設(shè)定主控和分控權(quán)限
8. 以光纖為主要傳輸手段，配合采用其他多種靈活的傳輸手段
9. 實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上瀏覽與控制
10. 采用高端圖像傳感器和智能圖像處理，成像清晰穩(wěn)定
11. 組合使用多種主被動光學(xué)傳感器，無論是在晴朗的白天或霧天，都能有效發(fā)現(xiàn)、捕獲目標(biāo)
12. 采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，擴(kuò)展性好，維修方便
13. 采用“三防”、密封設(shè)計(jì)技術(shù)，利于惡劣環(huán)境長期使用

       碼頭監(jiān)控系統(tǒng)具備對無人照管行李、遺棄物檢測功能，對由人攜帶而遺棄的物品，或無人照管的行李能自動進(jìn)行檢測，并報(bào)警提示管理人員；對重要設(shè)施周邊建立防區(qū)，當(dāng)人員闖入，可自動報(bào)警；對碼頭邊界進(jìn)行周界防范，當(dāng)人員或車輛非法進(jìn)入防區(qū)時，系統(tǒng)自動檢測到入侵目標(biāo)，同時發(fā)出報(bào)警提示管理人員進(jìn)行處理；碼頭水域?yàn)殚_放式，為防止非法船舶進(jìn)入水域，影響航運(yùn)安全，對碼頭造成破壞，系統(tǒng)自動檢測侵入水域船舶，自動報(bào)警；對入侵目標(biāo)進(jìn)手工、自動鎖定，控制攝像機(jī)進(jìn)行云臺旋轉(zhuǎn)和鏡頭縮放，智能跟蹤，當(dāng)目標(biāo)脫離攝像機(jī)視野時，可通知下一個攝像機(jī)進(jìn)行接力跟蹤；防盜檢測；船舶吃水線檢測?？傊?，將視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于港口生產(chǎn)，可以使港口生產(chǎn)在安全監(jiān)控、調(diào)度、遠(yuǎn)程指揮、緊急情況處理等各方面的工作效率和質(zhì)量得到大幅度的提高，保障國家和人民生命財(cái)才安全。

      我國是個具有1.8萬公里漫長海岸線的國家，有眾多港口、海灣、島嶼。隨著國門的更加開放，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，犯罪活動也日見增多和越來越隱蔽。如何有效地保護(hù)領(lǐng)海的主權(quán)；以及安全部門的反偵察、反偷渡；海關(guān)的反走私、緝私；海事部門的水上管制、海上搜救等都已成為越來越重要的現(xiàn)實(shí)問題。

       近幾年來，我國港口發(fā)展迅速，業(yè)務(wù)繁忙，往來的人員、車輛繁雜。如何國際視野中提升港口整體企業(yè)形象，為各裝卸單位創(chuàng)建一個健康、良好的持續(xù)發(fā)展環(huán)境，加強(qiáng)港口安全保障乃是當(dāng)前的重中之重。

       目前，隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，社會的不斷發(fā)展和國內(nèi)的全面開放，我國城市化進(jìn)程不斷加快發(fā)展，港口業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，無論是內(nèi)陸港，還是進(jìn)出口港都對港口建設(shè)的數(shù)字化提出了越來越高的要求，數(shù)字化港口是港口業(yè)務(wù)發(fā)展的方向。視頻監(jiān)控系統(tǒng)是港口安防系統(tǒng)中的重要組成部分，隨著港口各項(xiàng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)字化程度不斷提高，同時也隨著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化數(shù)字視頻技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，如何充分利用新的網(wǎng)絡(luò)化視頻技術(shù)為港口各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)行提供智能化服務(wù)，提高港口業(yè)務(wù)的運(yùn)作效率，提高生產(chǎn)力水平，成為港口數(shù)字化建設(shè)中的重要課題之一。更重要的是，為了確保港口安全，有效防范恐怖襲擊，必須充分借助網(wǎng)絡(luò)化、智能化的視頻監(jiān)控技術(shù)，迅速準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)異常情況，在危機(jī)發(fā)生之前產(chǎn)生預(yù)警信息，防止重大事故和恐怖襲擊事件的發(fā)生。

       因此，本系統(tǒng)將根據(jù)我國港口當(dāng)前的實(shí)際情況，在現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的基礎(chǔ)上構(gòu)建一套網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)將把原有的模擬監(jiān)控系統(tǒng)平滑過渡為網(wǎng)絡(luò)化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并充分利用智能化視頻分析技術(shù)，大大提高對港口重點(diǎn)區(qū)域的安全防護(hù)。在次此基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)還將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)與港口相關(guān)業(yè)務(wù)的集成和互動，從而達(dá)到提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)事故的目標(biāo)。

系統(tǒng)功能

      應(yīng)用于進(jìn)出口安保系統(tǒng)：將視頻監(jiān)控系統(tǒng)用于出入口安保系統(tǒng)，對進(jìn)入港口區(qū)的人流、物流進(jìn)行全方位、連續(xù)監(jiān)控，可以全面提高港口進(jìn)出口的工作效率，同時減少了進(jìn)出口時安檢所用的時間。同時，視頻監(jiān)控系統(tǒng)所獲得的資料為安保工作提供了一定的物證。應(yīng)用于碼頭裝卸監(jiān)控：將視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于碼頭裝卸時的監(jiān)控，可以全面實(shí)現(xiàn)裝卸的遠(yuǎn)程控制和指揮，能夠及時發(fā)現(xiàn)裝卸過程中所存在的問題和安全隱患，減少裝卸過程中由于視野限制和操作不當(dāng)造成的損失。應(yīng)用于倉庫和貨物監(jiān)控：將視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于大批量貨物和倉庫的安保、監(jiān)控，可以大量減少用于看管貨物或倉庫的人力資源，同時減少了信息傳遞過程中所耗費(fèi)的時間和資金，實(shí)現(xiàn)了物品的自動化、數(shù)字化監(jiān)管。應(yīng)用于船舶的調(diào)度：將視頻監(jiān)控系統(tǒng)用于船舶的調(diào)度，可以實(shí)現(xiàn)船舶利用率的提高，同時實(shí)現(xiàn)了調(diào)度的數(shù)字化和程序化，避免了人為操作中出項(xiàng)的問題和不合理現(xiàn)象。